Крестовина Р65 1/11 в Рубцовске

Стрелочный перевод с крестовиной 1/11 и криволинейными остряками создает меньше боковых сил. Плавная геометрия переводной кривой обеспечивает постепенный поворот колесной пары без резких ударов.

Масса литой крестовины Р65 1/11 составляет около 1500 кг. Точный вес зависит от конкретного проекта и конструктивного исполнения, но находится в диапазоне 1450–1550 кг.

Выбор крестовины 1/9 для путей с нагрузкой 30 тс/ось обусловлен стесненными условиями. Она компактнее модели 1/11 и позволяет уложить стрелочный перевод в кривую малого радиуса, однако при высоких нагрузках будет иметь меньший ресурс и потребует более частого обслуживания.

Уровень шума при прохождении через литую крестовину выше, чем через крестовину с подвижным сердечником. Основной источник шума — удар колеса при переходе через «мертвое пространство», который в крестовинах с непрерывной поверхностью катания отсутствует. Разница может достигать 10–15 дБ.

Для снижения вибраций от крестовины применяют упругие маты и прокладки. Их укладывают под крестовину для поглощения динамических нагрузок. Наиболее эффективным решением являются крестовины с подвижным сердечником, устраняющие сам источник удара.

Выбор крестовин марки 1/18 для высокоскоростных магистралей обусловлен их геометрией. Малый угол пересечения обеспечивает минимальные центробежные ускорения и динамические удары при движении на скоростях до 200 км/ч.

Прямое применение крестовин Р50 на путях из рельсов Р65 не допускается. Различная геометрия профиля и высота (152 мм у Р50 против 180 мм у Р65) приведут к образованию ступеньки в стыке и недопустимым ударным нагрузкам.